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INA軸承保持架引導(dǎo)的三種方式

​軸承保持架，作為軸承的重要組成部分，起到了引導(dǎo)和分隔滾動(dòng)體的效果。保持架的引導(dǎo)作用其實(shí)是指修正滾動(dòng)體的運(yùn)動(dòng)。這種修正是通過(guò)保持架與周?chē)悴考呐鲎瞾?lái)實(shí)現(xiàn)的。
INA軸承
INA軸承的三種保持架引導(dǎo)方式

一般軸承的保持架引導(dǎo)方式有三種：滾動(dòng)體引導(dǎo)、內(nèi)圈引導(dǎo)、外圈引導(dǎo)

滾動(dòng)體引導(dǎo)：


滾動(dòng)體引導(dǎo)是設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，如短圓柱滾子軸承，采用滾動(dòng)體引導(dǎo)。在這種結(jié)構(gòu)中，保持架與內(nèi)外圈的擋邊表面不接觸。在高速下滾動(dòng)體轉(zhuǎn)速增高時(shí)，旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，因此滾動(dòng)體引導(dǎo)適用于中速和中等負(fù)荷處，如齒輪箱軸承等。

外圈引導(dǎo)：

外圈一般是靜止的，外圈引導(dǎo)便于潤(rùn)滑油進(jìn)入引導(dǎo)面及滾道。高速齒輪箱為油霧潤(rùn)滑，用旋轉(zhuǎn)的內(nèi)圈引導(dǎo)會(huì)把油擠掉。外圈引導(dǎo)保持架位于滾動(dòng)體靠近外圈一側(cè)。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是保持架和軸承內(nèi)外圈都不發(fā)生接觸和碰撞，同時(shí)將滾子分隔在一定的等間距位置。外圈引導(dǎo)適用于高速齒輪箱等場(chǎng)合。

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　內(nèi)圈引導(dǎo)：
 
　　內(nèi)圈一般是旋轉(zhuǎn)套圈，并在旋轉(zhuǎn)時(shí)提供滾動(dòng)體以拖動(dòng)力矩，如果軸承負(fù)荷不穩(wěn)定，或負(fù)荷輕時(shí)，會(huì)出現(xiàn)打滑。
 
　　下面改寫(xiě)的句子如下：

采用內(nèi)部引導(dǎo)方式的保持架運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在保持架的導(dǎo)向面上會(huì)自然形成一層油膜，這層油膜產(chǎn)生的摩擦將在非承載區(qū)對(duì)保持架施加一個(gè)拖拽力，由此增加了保持架對(duì)滾動(dòng)體的附加驅(qū)動(dòng)力矩，從而有效地防止了打滑現(xiàn)象。

內(nèi)圈引導(dǎo)的軸承保持架在滾動(dòng)體處于接近內(nèi)圈的位置，當(dāng)軸承處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，保持架有可能會(huì)與軸承內(nèi)圈發(fā)生碰撞，從而對(duì)其位置進(jìn)行微調(diào)。

這三種保持架引導(dǎo)方式的出現(xiàn)頻率因軸承類(lèi)型的不同而不同，它們的存在既涉及性能方面的原因，也受軸承本身的設(shè)計(jì)與制造等因素的影響。工程師們可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行選擇。然而，在某些情況下，工程師可能并沒(méi)有選擇的余地。但無(wú)論如何，不同保持架引導(dǎo)方式帶來(lái)的不同性能特點(diǎn)值得我們特別關(guān)注。

三種類(lèi)型保持架的差異主要表現(xiàn)在：這三種保持架引導(dǎo)方式的軸承的性能差異主要體現(xiàn)在不同潤(rùn)滑條件下的轉(zhuǎn)速性能差異。
​
無(wú)論是油潤(rùn)滑還是脂潤(rùn)滑，這三種類(lèi)型的軸承都可以使用。


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